| 座 位 | 日 租 金 | 押 金 | |
| 5座 | ￥250 | ￥5000 |  |
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全面倡导人本科技，处处散发创新气息，全新捷达前卫家庭商务两用电喷车精彩上市，配合您更好的出行！ 一个都不能少 全新捷达前卫电喷车，融合捷达5阀车高科技优势，方方面面，为您周到打点。技术领先，动力强劲，架乘舒适，环保达标，耐用可靠，服务周到，“一个都不少“！ 秉承德国大众品质，整车线条流畅，耐用可靠，具备赛车品质。 装备国内同级车中最先进的多点燃油电喷发动机，实现了“小排量、大扭矩、低油耗“，更加适合中国城市道路。 发动机马力达87匹，动力性好，提速快。 发动机横置，传动环节少，效率高。 德国原装三元催化反应器配以低排放发动机，尾气派放满足欧洲2号标准，比现行国家标准超前5年。 采用夜压动力转向，行车和驾驶乐趣自然融合，降低了工作强度。 无氟空调,日本进口可变排量压缩机,在国内同级车中功率最大，制冷制热最快，且对发动机无影响。 整车设计合理，刹车距离在国内同级车中最短，无“点头“和“跑偏“现象。 独有的后轴轨迹调整技术，高速行驶稳定，安全可靠。 三厢试车身结构，后备箱容积居国内同级车之首，达660升，宽敞实用。 后座椅增加头枕和安全带，乘坐更舒适。 发动机、5档变速箱、转向器、离合器、刹车系统等关键部件免维护，在国内同级 车中故障率最低。 悉心满足需要，倾力助您前行。 捷达，解决之道，成功之道。 领先科技，强劲动力！ 独有的横流扫气进气系统，进、排气管分布在汽缸两侧，克服普通车进、排气管分布在同侧导致进气管温度过高的缺点，使吸入的空气温度低、密度大、含量高，更有利于燃烧。 独有的全电脑控制四缸独立静态分电点火系统，克服普通车静态分电器点火不准且常调整、常维护的麻烦，点火时间精确，使燃油充分燃烧，更加省油。 智能芯片总控横流扫气进气和全电子喷油、点火系统，燃烧过程紧凑、充分，提供更强劲的动力。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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用户"可以信赖更多"。国产捷达轿车作为一汽与大众合作的产物，其质量自然也毋庸置疑。自1992年投放市场以来，它以先进的技术、优良的整车动力性能和可靠性成为了越来越多购车者的选择。 座椅舒适性★★★ 这方面捷达车似乎并没占到明显的优势，多数车主都没能为捷达车的前排座椅打最高分，尤其是女性车主反映捷达车座椅有些硬，靠北角度太直，长时间驾驶总觉得不太舒服。不少车主认为就座椅的舒适性来说，后排似乎感觉要强于前排。总的来讲，这一项认为"较舒适"的车主最多。 座椅密封性★★★ 捷达车在这一项上也没做到让车主"无话可讲"，有如"钣金不好"、"洗车漏"、"易漏风进士"等抱怨的车主虽占比例不大，但就连新捷达王的车主都有此评价，这不得不说是捷达车的一点遗憾了。 司机视野★★★☆ 对捷达车的前方视野,被访车主都没有太多的评价，其实一句简简单单的"不错"已经足以说明问题了。对于车外侧的后视镜，一些国主反映反光镜的盲区会在行车并线时带来一些麻烦，不过这多少与车主的驾驶习惯有些关系。此外，还有不少车主干脆在刚买车时就将镜片换成了无盲区的凸面镜，这种情况的车主所占比例不小(如果厂家一步到位，能让车主们对原产品满意，少些周折，岂不更好)。 内饰质量★★☆ 在进行调查之前，对捷达车的内饰质量不能与其优良的车辆性能相协调，我们就已有所耳闻，在调查中，果然车主对这一项的反映也是最多的。"摇窗机的摇把断了"、"电动窗不灵"、"橡胶密封条开胶"这些本不该发生在捷达这类档次车型身上的小毛病，虽无大碍，却总让车主觉得捷达车离"完美"的标准尚有一段距离。有些车主认为就捷达车的价格来说，内饰质量如此也是在所难免的，但希望厂家千万别也这么想。 此外，以前捷达车落伍的仪表板总是令人不甚满意，其设计上"硬朗"的风格，似乎有悖于轿车所应给人带来的那种舒适感。如果说捷达CL、CT等车型是一汽一大众的早期产品，但令车主感到不解的是"都市先锋"和"新捷达王"这些新车型怎么还是那样"没长进"，仪表板仍是那样见棱见角，"愣"多于"巧"许多信息还沿用老式的小圆灯来显示，就连"都市先锋"的自动排挡也远不如进口车那么气派。 有车主提出，一汽-大众在20气门发动机和自动变速器的技术引进方面可以不惜巨资，紧跟世界先进水平，但为什么在内饰设计方面却始终不能与"世界同步"呢(据悉，一汽-大众今年将推出在内饰设计方面有所突破的新款捷达)？ 空调性能★★★★ 在以前相当长的一段时间里法拉利车中不提供音响设备，因为法拉利的工程师认为，发动机的声音是最动听的。经过工程师们的努力，360的车厢中隔绝了大部分发动机的杂音，而留下了悦耳的部分。他们的工作需要很高的艺术素养，有点像DJ。 捷达车的空调性能不错，制冷速度快，制冷时对车辆的动力性没有明显的影响，能令绝大多数车主满意。据说捷达车在广东等南方地区保有量也十分可观，那里的车主在这点上应该更有发言权。 暖风性能★★★★ 在我们调查采访期间，正值北京大雪过后，气温骤降，这时车辆的暖风性能就更显出重要了。大多数车主对捷达车的暖风性能表示满意，但也有一部分"高标准、严要求"的车主认为捷达车在如此冷的天气下，制暖时间仍显得有些长。 后排乘坐空间★★☆ 在本刊前两期对夏利、富康车主进行采访时，其国主对这一项都没能表示十分满意，捷达车在这方面同样也没能令车主感到宽敞。由于捷达车本身外形尺寸不大，因此相应的内部空间优势也并不明显。随着人民生活水平的不断提高，人们的身材也趋向于"更高、更大"方向发展，所以车主们总有"坐三个人就嫌挤"、"个儿高点的就得顶着"等抱怨了就不足为奇了。 如今，"外形小巧、结构紧凑，内部还要宽敞舒适"的设计思想已被众多国外汽车生产者所接受，我们的汽车生产者是否也应在这方面多下一番功夫呢？ 行李舱空间★★★☆ 捷达这方面的设计还是不错的，就行李舱容积而言，表示满意的车主占绝大多数，但也有个别车主说当放置了备用胎后，行李舱底部不平，有碍使用 从车主对捷达车的座舱/内饰中的各个细节评价来看，捷达似乎在这些方面没有体现出大多优势。虽然不会有人怀疑一汽-大众的技术实力，但"内饰太落伍"、"内饰质量一般"这些评价都说明一汽-大众还没有做到能让消费者"可以信赖更多"仍有一些做得不够的地方。 动力性★★★☆ 在对捷达车主的采访过程中，我们发现捷达车的种类竟然有如此之多(如CL、CT、GT、CTX和GTX等)，不过所装配的发动机种类并不多(如EA827两气阀化油器发动机、EA113五气阀电喷发动机等)，而且发动机又都为1.6L排量，但要搞清楚这些还真要费点时间呢！好在捷达车的动力性能优良，无论什么车型的车主都没有反映"起步肉"、"提速慢"的。大家都说"好"，这才是人们心目中一汽-大众应有的品质。 制动性★★★☆ 捷达车的制动性能也是受到车主称赞最多的几项之一，有的车主甚至说当初选车时，就是因为觉得自己"手潮"，因而认为制动性最重要，买了捷达后，制动性这方面还真没让他失望过。 但可能是由于北京近期温度低的缘故吧！有车主反映早上着车时，发现将手刹手柄放下后，手刹仍然起着作用，这些小毛病都足以让车主着急一阵子的了。 操纵性★★★ 对捷达车的操纵性评价为"较好"的车主居多，有些车主感觉"捷达车挂挡发紧"、"一挡、二挡不好挂"、"五挡设计太靠左，挂挡时容易碰到副驾驶的腿部"。而且转向没有助力的捷达也会让女同胞们在打轮时小练一番臂力。 虽说调查中所遇到的"都市先锋"的车主并不多，但他们倒都觉得"都市先锋"的自动变速器性能不错。 噪声★★★ 这一项也是评价为"较好"的车主最多。但有"高速行驶时声音不小"、"座舱内说话交谈总受影响"这类反映的车主也不少。虽然产生车内噪声的原因会有很多(如风噪、轮胎、发动机等)，但车主们都认为声音主要是来源于捷达车的发动机。 行驶平顺性★★★☆ 总听一些老司机说大众的车型减振偏硬，而国产捷达的减振好像挺适合中国路况的，能让多数国主表示满意。 燃油经济性★★★ 车主们反映捷达车在城市中的油耗基本上是百公里8L或9L多些(甚至采访中有位车主称其百公里油耗仅为6.5-7.0L)，总的说来还是比较经济的。 在车主们对捷达车辆性能的评价中，虽也能发现一些捷达车的不足，但车主们对捷达车的整体性能还是比较认可的，认为就整体而言，捷达在国产车中还是有一定优势的，如动力性能好、制动性能优良等都是不少车主选择捷达的原因。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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