| 座 位 | 日 租 金 | 押 金 | |
| 5座 | ￥320 | ￥5000 |  |
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一、造型
整车外形紧凑而不显压抑，浑厚而不乏灵巧，豪华又平易可亲，既具有A级车小巧可爱特征，又散发出运动轿车的有力和粗犷。
水箱面罩上车牌标志显目，徽章简明，特征明了。发动机盖上的大手笔粗犷棱线，增加了整车的流线风格，也加强了发动机盖板的刚度.
前后保险杠不仅使整车增加了赛车风格，而且保护了车辆在城市行驶中车身碰撞. 全透明的前大灯赋予了整车的时代气息。
内饰的色彩基调以大众化的灰色为主，既不失庄重，又具有一定的个性。
驾驶、乘坐舱仪表板布置改进
发动机舱，乘坐舱，行李舱总体布置改进
二、车身设计
前后保险杠结构设计充分考虑生产的工艺性，安装的方便性.
防擦条采用环保型材料TPO，同传统的材料相比，减轻了重量，并提高了冲击性能和热稳定性，改善了工艺生产.
车门内增加了双侧面防撞杆选择较高的抗弯强度材料，满足单位重量的最大抗冲击要求.
在中柱上增加加强板，并将中柱厚度增加到2毫米，使B柱强度大大增加.
改为双面电镀或热镀锌钢板,使车身的寿命达到了B级车的水平.
采用全透明大灯,对近光光束进行了优化调整.
进气格栅与保险杠巧妙连接在一起，克服了螺栓连接形式易产生的错位，间隙均匀，并且成本较低.
三、内饰
仪表板
仪表板及所有塑料件颜色及皮纹全部为新设计.
为适应中国客户要求的装备情况,标准配置带空调,结构作了改正.
为了提高产品质量,产品外观及装配;皮纹区域,分模线及浇注口重新确认.
新设计烟灰盒.
地毯:为配合14"备胎的使用,增加行李厢地毯的支撑,以防止其变形.
方向盘总成
门内饰板：
对门板进行了重新设计.
选择了与座椅面料相匹配的新型面料。无论在手感还是在外观上，使内饰的整体效果上了一个台阶。
顶蓬：
重新开发了顶蓬的面料。摒弃了低档的无纺布面料，采用高档的针织面料，在色彩上与座椅及门内饰板的面料相匹配。
新的安全带系统的设计开发
确保安全系统的安全性能和用户的使用舒适性：前座配置高度可以调节的三点式安全带，后座配置两套三点式安全带+一套两点式安全带。
座椅:提高舒适性,增加可靠性,并开发出实心头枕.
其它设计还包括：载物箱设计，采用新的设计结构，使载物箱更加符合我国用户习惯；还对C柱内饰板进行了重新设计；增加了一些方便乘员和驾驶员的功能设计，如杂物箱，地图袋等。
四、底盘
根据我国道路条件和使用特点，进行技术优化，调整原有的技术参数；提高底盘使用寿命，使整车的平顺性得到提高，有效地降低车辆行驶噪声。
悬挂弹簧参数调整
减振器重新开发设计
重新设计转向机
制动系统：
对整个制动系统进行了重新设计计算和匹配试验工作
真空助力器总泵 前盘制动器 后鼓式制动器 ABS系统
车轮：将14”轮胎取代目标样车的13”轮胎，从结构和橡胶配方方面，加强了胎肩部位强度，优化胎面花纹，以降低噪声，并增强操控稳定性.
轮饰盖进行重新设计
传动轴
五、动力总成
匹配标定
新电控系统特点：
将原控制系统升级；
使用新一代燃油喷嘴，ECM内驱动器升级,；
增强爆震闭环控制；
改用新型号的氧传感器；
增强电子转速表与车速表；
排放达到ECII标准。
六、电气/电子系统
蓄电池及其起动系:
对系统进行低温起动性的优化，提高蓄电池的低温CCA值，还提高启动机的容量 PASD系统(线束部分)
音响系统：
针对基本车型，采用磁带式收放机(磁带自动转面，快进/快退，杜比降噪，电子协调，时钟显示，AM/FM各12个预存台，远程/近程接收模式7，采用后部安装2个全音域扬声器)。
针对高档车型，采用CD收放机(曲目重播，磁道搜索，曲目快进/快退，机械/电子结合式防震功能)。采用6个扬声器配置(前部安装高音，中音扬声器各二个，后部安装低音扬声器各二个)。
所有车型均采用前挡风窗玻璃式天线(带天线信号放大器)，接收效果优于拉杆式天线，并方便了驾驶员和乘客，也有利于车型的美观。
配合收放机已定的外形，相应修改收放机安装方式和线束接插件。
组合仪表
采用了电子式车速里程表。另外，配合内饰颜色重组方案，仪表刻度盘和指针采用明亮的橙红色也以取得良好效果。
七、空调系统
空调系统的重新设计 优化蒸发器芯体的设计 优化膨胀阀的设定值 提高系统自身密封性(绝热性) 制冷剂管路热辐射的降低 增大冷凝器散热风扇功率，从而提高系统换热能力 提高压缩机排量，采用DELPHIV5可变排量压缩机。 优化空调箱内部气流分布 提高水箱风扇功率，从而提高系统换热能力。
进行了大量台架试验，优化出新的空调系统，并通过2000年3月在澳大利亚的夏季道路试验进一步验证其性能。试验结果表明，现阶段空调系统在同类车型中已达到最高水平。 |
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